Huge braking capacity
De Mol spoor-weg voertuigen zijn uitgerust met twee remsystemen: enerzijds de voertuigrem (directe rem) en anderzijds een volwaardige wagonremuitrusting (indirecte rem).
– De voertuigremmen zijn pneumatisch bediende remmen ontworpen volgens het tweekringsprincipe, gekend van de vrachtwagens en autobussen. De noodrem en parkeerrem verzekeren dat het voertuig steeds tot stilstand kan gebracht worden, zelfs wanneer geen luchtdruk aanwezig is (failsafe)
De impulsgestuurde machinistenkraan uitgerust met volgende functies :
- Eerste snelle drukdaling
- Automatisch lossen bij het bereiken van een druk van ca. 4,8 bar
- Neutrale functie
- Overlading, druk verhogen met 0,4 bar boven de nominale druk
- Automatische vulling tot aan een druk van ca. 3 bar beveelt de remmen van de complete trein.
De voorijling van de remmen van de wagons verhindert dat de wagons opbotsen tegen het spoor-weg voertuig.
Het wagonremsysteem bedient eveneens de remmen van het spoorweg voertuig tijdens zijn gebruik op het spoor.
Een noodremkraan, volledig onafhankelijk van de machinistenkraan, opent de algemene remleiding in een noodsituatie.
Beide remsystemen hebben een eigen compressor en luchtvoorraden.
- Een cylindercompressor is gemonteerd op de dieselmotor en levert de benodigde energie voor de bediening van de voertuigremmen.
- Een hydrostatisch aangedreven schroefcompressor (niet standaard op RR1644 & RR2044) met een opbrengst van 3600 l/min bij 10 bar, een grote luchtvoorraad en de 1” stalen leidingen brengen de wagonremmen snel onder druk.
Dankzij de hydrostatische aandrijving draait de compressor onafhankelijk van het toerental van de dieselmotor. Het wagonremsysteem wordt gevuld met volle capaciteit zelfs als de dieselmotor op laagloop draait